地铁6号线（马銮湾片区段）

马銮中心站至集美岛站

跨海盾构区间实现双向贯通

 

 

（图片来源厦门日报）

马銮中心站至集美岛站区间盾构隧道全长约2100米，隧道区间下穿马銮湾海域，于2018年12月开工掘进，右线隧道于7月6日贯通，左线隧道于今日贯通。

 

该跨海段隧道的双向顺利贯通

标志着又一项重难点工程被攻克

 

施工地层沉降难以控制，海底覆盖层坍塌风险极高，一旦发生事故，将危及施工作业人员、机械设备及成型隧道安全，损失重大。

 

 

采取措施

盾构掘进过程中采取加强掘进参数及出土量控制，确保土压力平衡，防止土体坍塌。设置止水环箍、做好同步注浆及二次注浆等措施，增强海域段砂层区间的防水效果。

 

 

 

 

重难点二

 

砂层涌水涌砂风险大

 

 

 

海域段地质多处存在中粗砂层总长约200m，区间地下水位较高，砂层地下水具有承压性，掘进过程中易产生涌水涌砂。

 

 

 

 

采取措施

为盾构机设置防喷涌装置及高分子聚合物改良系统，改善渣土的和易性，增加止水效果，预防螺旋机出土喷涌的发生。据了解，该项目总投资约85亿元。根据省发改委关于厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段工程可行性研究报告的批复，线路起于漳州台商投资区角美龙江明珠站，止于厦门地铁6号线一期工程起点林埭西站，全部为地下敷设，设7个站点，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站，同时还新建社头车辆段站和社头主变电所，控制中心接入厦门地铁6号线控制中心。

 

 

 

 

▲厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段工程线路走向示意图

 

 

 

该项目业主单位为漳州市角美轨道交通投资发展有限公司，与厦门地铁6号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与厦门地铁6号线工程一致。