去年，我省已开始酝酿商用飞机驾照培训市场，成立了全省首家直升机驾照培训机构，意在预热飞机驾考市场。南昌航空大学飞行器工程学院专家江善元表示，我省直升机培训市场、通用航空领域正处于发展期，未来发展前景潜力大，希望更多的飞行爱好者能加入行列，做大做强江西通航市场。

低空领域开放或将释放飞行员需求

依据国家颁布的《关于我国低空空域深化管理改革的意见》，全国的低空空域开放或将会在今年逐步推进，届时我省通航领域市场需求量大，需要更多的通航领域飞行人才支持该领域的发展。

通用飞行领域涉及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，使用民用航空器从事公共航空运输对飞行员的需求量最多，同时私人直升机飞行员仅次其后。

据民航局统计，截至2013年底，中国通用航空机队在册总数为1654架。按照科学的人机比1.5：1测算，国内直升机驾驶员总需求量接近5000人。然而，通用航空公司驾驶执照数量仅有708个，也就是说，我国通航公司的飞行员人才缺口达4000多人。

这也让不少人提前看到了飞行执照培训市场的前景。“低空领域开放，意味着民用直升机的使用、购买量大幅增长，将直接促进直升机驾照培训市场的发展。”南昌航空大学飞行器工程学院专家江善元介绍，飞行人员的收入普遍较高，年人均收入在30万元左右，“钱”途可观，因此吸引不少人从事飞行行业。

江善元表示，南昌航空大学报考参加飞行的大学生数量在逐年增加，在一定程度上反映了市场对飞行员的需求。

报考民用直升机驾照仅学费就要35万元

尽管目前国家关于低空领域开放的政策还未发布，但并不妨碍飞机驾考单位先行一步。记者了解到，目前由国家民航总局认证的私用驾驶员执照培训单位共有13家，北京、广东的数量较多。

2014年之前，我省没有一家培训民用航空器驾驶员执照的“驾校”，需要报考参加培训的人员，一般都在外省进行培训报考。

“去年底，景德镇开通了我省首期国产民用直升机飞行培训班，首期招收了10余名学员。”中航工业昌河飞机工业集团责任公司民用直升机项目管理办公室销售业务经理宋玮告诉记者。不过，考飞机驾照可比不得汽车驾照，光学费就得花上35万元人民币，培训课程包括40个小时的航空理论培训和40个小时的飞行训练，培训人员通过航空理论考试和飞行训练实践考试合格后，便可获得民航局颁发的私用驾驶员执照。

宋玮介绍称，去年该基地招收的学员目前仅完成了航空理论培训，接下来要进行飞行训练实践，可见要考取飞行驾照并不容易。

记者从采访中了解到，民用航空器驾驶员执照一般包括学生驾驶员执照、运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照和航线运输驾驶员执照6种，最基本的为私用驾驶员执照。

如需进行私用驾驶员执照报名，须年满17周岁，文化程度为初中以上，能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃，通过民航部门体检并获得官方颁发的现行有效Ⅱ级或Ⅰ级体检合格证后，参加航空理论培训和飞行训练通过后便可申领驾照。

我省飞机驾考培训拥有先天优势

“我省有意向参加飞行员驾考培训的人员在本省便能参加，不用奔往外地参加培训。最重要的是，飞行员在基地培训采用的是国产涡轴动力直升机，相比当前市场上普遍采用的活塞动力直升机，飞行员可直接积累涡轴动力飞行经历，加快飞行员能力提升，实现执照与涡轴机型培训的无缝衔接。”宋玮向记者介绍，景德镇直升机驾照培训机构可直接为飞行员驾照积累所需的涡轴动力飞行经历要求，让报考人员节省时间之余，更能节省一笔飞行时间积累费用。

据介绍，景德镇直升机驾照培训机构，将依据市场需求，在2015年为江西培养更多的飞行人才，上半年预计招收10至20名学员。

“新中国第一家飞机便是我省生产的，飞机制造历史底蕴深远，是全国航空事业的发祥地。”江善元介绍，我省是全国唯一拥有洪都、昌飞等三个飞机整机制造企业的省份，是国家大飞机项目的供应商之一。所以在低空空域的打造上，我省把通用航空列为新兴产业大力扶持，南昌航空城、景德镇直升机产业园等“一城二园区”先后兴起。

未来低空空域开放，我省通航领域飞行员需求量将增加，相较外省通航领域的发展进度，我省处于起步阶段。“通航领域中的医疗卫生、抢险救灾、公安消防、航拍等方面的飞行活动，我省均有涉及，只是这些行业内拥有的直升机数量较少，与需求相比还是不足的。”江善元认为，空域正处发展阶段，从事通用航空的本地企业只有两三家，规模较小，但未来发展前景光明。